Addams-SK

Addams-SK


7 bodů

Moje zajímavosti

od nejnovějšíchpodle abecedypodle roku vzniku filmu
    • 9.10.2013
    Nevera po slovensky (1980)

    - Nevera po slovensky bola najprv nakrútená ako 3-dielny film s minutážou 68+72+72 minút a až neskôr zostrihaná do jednej snímky s dĺžkou 138 minút. Vysielané bývajú obe verzie, častejšie však tá dlhšia.

    • 3.6.2011
    Tempo (TV pořad) (2010)

    - Od začiatku roku 2011 sa relácia zaoberá výhradne cestnou dopravou a bola skrátená z pôvodných 13 na 10 minút.

    • 3.6.2011
    Hvězdná pěchota 2: Hrdinové Federace (2004)

    - Film síce nadväzuje na prvú Vesmírnu pechotu, ale s odlišným hereckým obsadením.

    • 20.5.2011
    Jen počkej, zajíci! (TV seriál) (1969)

    - Seriál sa vyrábal v rokoch 1969-2005 a má 20 dielov.

    • 29.11.2010
    Mission: Impossible (1996)

    - Chyby vo filme: "Železničná" časť filmu sa odohráva v čase 1:24'49" - 1:40'07" z celkovej dĺžky 1:41'59" (podľa TV verzie), resp. 1:24'39" - 1:39'59" z celkovej dĺžky 1:45'42" (podľa DVD verzie).

    00'28" - žst. London Terminus neexistuje (do 13. 11. 2007 premávali vlaky z pevniny na žst. London Waterloo International, od 14. 11. 2007 na žst. London St.Pancras).

    00'44" - scéna sa odohráva v/na TGV PSE/Atlantique/Reseau, z ktorých ani jeden nemá povolenú jazdu cez Eurotunnel, i keď podľa scenára je to vlak z Londýna do Paríža.

    00'44" - unikátom je "Dieselový TGV" idúci po nezadrôtovanej trati, čo má síce čiastočnú súvislosť s realitou, nakoľko vlaky z pevniny používajú pre jazdu na britskej trati bez napätia 25 kV 50 Hz 3. vodiacu koľajnicu. Aj tak sú to však zadrôtované trate (takýto stroj síce v prvopočiatkoch vývoja TGV síce existoval, ale v inom dizajne a jeho vývoj bol zastavený, t.j. bežných cestujúcich nikdy neviezol).

    09'28" - naháňačka na jeho streche je len "backroundom" pre naháňačku dvoch protagonistov filmu, čo je taktiež fyzicky nemožné (raz som na trati v SRN vystrčil hlavu z okna pri rýchlosti "len" 200 km/h, a som rád, že mi zostala na krku).

    12'23" - križovanie vlakov v Eurotuneli nie je možné: skladá sa z 2 jednokoľajných (na vonkajších stranách) a 1 cestnej (v strede) tunelovej rúry; z tohoto dôvodu by bol schopný letu v Eurotunneli len modelársky vrtuľník, ktorý by však neuniesol ani len jedného človeka.

    Obe miestenky držané dôstojníkom CIA sú na to isté miesto 46 vozňa číslo 12.

    Lístok do 1.triedy z Londýna do Paríža za 97,50 FRF=cca 16 EUR by som bral aj ja.

    Všetky vlaky Eurostar majú číslo 9xxx, nie 8709. Miestenky na vlaky Eurostar majú túto skutočnosť osobitne vpísanú na každej miestenke pod nápisom Billet.

    Použitý TGV má 12 vozňov, čo v skutočnosti nemá žiadny TGV v Európe.

    Nakreslené TGV má voči skutočnému širšie čelo.

    Na konci vlaku nesvietia žiadne svetlá (čo v skutočnosti musia).

    Koľaje v tuneli majú tretiu napájaciu koľajnicu (v reáli ju však nemajú).

 
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Další informace