Škoda (E08)

Světoznámá značka má bohatou minulost a jako jedna z mála i budoucnost... Firma historicky navazuje na společnost Laurin & Klement. V roce 1925 došlo ke spojení laurinky se Škodovými závody v Plzni a škodovka začala vyrábět svůj první osobní vůz, který ale vycházel z konceptu firmy Laurin & Klement. Nové typy aut už přechází na jméno a znak Škoda. Jedním z prvních velkých luxusních vozů automobilky Škoda byla Škoda Hispano-Suiza, kterou jezdil prezident Tomáš Garrigue Masaryk. Celková délka vozidla dosahovala pěti metrů a auto mělo hmotnost 2 700 kilogramů. Bohužel se tento vůz nedochoval. Škodě Rapid předcházel vůz škoda 420 Populár. Škoda Populár Monte Carlo patřila nejen k designérským, ale i technickým špičkám prvorepublikové éry. Populár se vyráběl jako dvoudveřový uzavřený vůz i kabriolet, sedan nebo sportovní roadster a stal se také základem pro úspěšné dodávkové automobily. Největšího rozšíření se dočkala varianta Populár 1100 OHV s motorem o výkonu 30 koní. Celkem vzniklo mezi lety 1934 a 1946 přes 20 000 populárů všech verzí. Populárem jezdila řada známých osobností, třeba fotbalista František Plánička nebo umělecký pár Karel Čapek a Olga Scheinpflugová a také známý cestovatel František Alexander Elstner se Škodou Populár projel ve druhé polovině 30. let celou Severní i Jižní Ameriku. Škodovka, která od devadesátých let patří do koncernu VW, vyrobila za 125 roků své existence více než 18 milionů aut a je to jedna z největších firem ve střední Evropě. (Česká televize)