C'était un rendez-vous

Každopádně zážitek, po kterém budete ještě chvíli nevěřícně zírat před sebe. Auto jede neuvěřitelnou rychlostí po Paříži, ignoruje "červené", sem tam i protisměr. Chudáci chodci uskakují, namáhané pneumatiky protestují. Lelouche prý po uvedení hned zavřeli, aby taky ne. Vynikající nápad na krátký film. (12.06.2006)

Filmový experiment/test, ketrý se ve své době stal prvním automobilovým virálem, jakých dneska udělá každý kluk Gopročkem a svým autem hafo a pak s ním oblažuje na You Tube či Vimeu. Ale tehdá, léta páně 1976 to bylo ještě objevování nových světů a možností jak sugestivně nafilmovat akční záběry automobilové honičky s těžkou filmovou kamerou přidělanou na nárazník auta a pouhými 9-ti minutami záznamu. Lelouch šel trochu dál než ve své době Bullittův případ či Francouzská spojka. Jízda je to hustá přes celou Paříž, přes spoustu červenech semaforů a vše samozřejmě načerno bez povolení, natož zajištění bezpečnosti. Nenechte se ale mýlit zvukem, ten je tam dodělaný stejně jako kvílení pneumatik. Stejně tak pokud kamera skoro líže asfalt pak najednou detaily dlažby ubíhají daleko rychleji než jsme zvyklí a připadá nám to jako šílená rychlost i když tomu tak není. Hledání pointy u kamerovýho testu je trochu nesmysl, ale závěrečná schůzka je milá. :) Filmeček ve své době vyvolal kontroverzi a byl prý zakázán a režisér snad i zatčen při prvním promítání což mu pomohlo, aby se stal legendou. Natočeno na jeden záběr, jednu špulku filmu bez střihu. Poznámka: kamera není na motorce protože to by se pak záběr va zatáčkách nakláněl a hlavně by ta motorka asi neunesla těžkou filmovou kameru s gyroskopeam a akumulátorem. (15.09.2014)

Tak tou závěrečnou pointou si to u mně autor trochu podělal - ale budiž - jízda je to velmi zběsilá a velmi realistická (tedy vlastně naprosto reálná - bez umělého omezení provozu v místech, kudy auto projíždí, atp.) - jen ten konec, ten konec... (asi jsem na něj zrovna nějak neměla náladu - moc velký slaďák) (08.08.2006)

Víte, co je na tom nejlepší? No jasně, ten jadrný zvuk motoru. Žádný střih a omezená délka filmu jen na jednu jízdu po ranní Paříži, když byl ještě minimální provoz. Kamera byla upevněná (opravdu?) na legendárním Mercedesu Benz SEL 450 6.9, typové označení W116, což byl praotec třídy S-Klasse. To bylo to správné nářadí, měl velkou V8 6.834 ccm o výkonu 210 kW (286 koní), což neměly ani všechny tehdejší supersporty. ALE disponoval jen 3stupňovým automatem a tady je tak trochu rozpor, napočítal jsem, že řidič řadil až na 5. stupeň. Takže Claude Lelouch použil jen zvuk ze svého Ferrari 275 GTB, které mělo 5stupňovou převodovku nebo jím absolvoval i celou cestu? Každopádně na velké obrazovce je to zážitek, kam se hrabou dnešní hry. Takhle profrčet Paříž už by dnes nebylo možné, potká jen pár aut a popeláře, pár chodců a většina cest je dlažba. Dneska kde jaký lojza cpe na youtube, jak někde trhá asfalt, ale TOHLE je praotec všech zběsilých jízd. Kdo neměl tu možnost, tak může shlédnout zde: https://www.youtube.com/watch?v=Dwjy0qED2Lo (28.12.2015)

Mě tou závěrečnou pointou naopak docela dostal, ale uznávám, že to asi pochopí jenom chlap ;o) V době počítačových her už jsme asi příliš navyklí na podobné záběry a tak úplně neoceníme netradičnost téhle filmové miniatury. Také není špatné se zhruba orientovat v tom, kde dotyčný právě projíždí, jo a rozhodně to není auto, nýbrž motorka. Ale to jen tak na okraj ;o) Celkový dojem: 75% (13.08.2011)